Логистика в сегменте B2B не просто перевозка из точки А в точку Б. Это управление запасами, консолидация сборных грузов, таможенное оформление и выстраивание маршрутов с учетом загруженности терминалов. Для крупного производителя или дистрибьютора цена ошибки в выборе перевозчика исчисляется миллионами рублей из-за простоев или потери товарного вида продукции.
Российский рынок транспортно-экспедиционных услуг последние два года работает в условиях турбулентности, но к 2025-2026 годам отрасль стабилизировалась. Основной тренд - уход от «серых» схем к полной прозрачности. Согласно исследованию Main Transport за 2025 год, общая выручка транспортной отрасли РФ выросла на 14%, хотя рентабельность упала на 14 процентных пунктов из-за роста затрат на запчасти и ФОТ . Это означает, что конкуренция сместилась в сторону эффективности, а не демпинга.
Ниже представлен список из 15 сервисов, которые формируют инфраструктуру коммерческих грузоперевозок. При подборе учитывалась не только география охвата, но и глубина IT-интеграции (наличие API для 1С и маркетплейсов), работа с крупногабаритом и наличие собственного парка.
Важно: В списке доминируют компании с многолетней историей, так как B2B-логистика требует финансовой устойчивости. В отличие от B2C-доставки, здесь критична ответственность экспедитора за порчу товара.
1. СДЭК Эксперт
Что такое СДЭК Эксперт и зачем он нужен
Сервис CDEK Эксперт для тех, кто продаёт товары онлайн: через интернет-магазины, Ozon, Wildberries и другие площадки. Его главная задача - помочь не просто перевозить посылки, а выстроить всю доставку так, чтобы это было выгодно и удобно для бизнеса. Обычные службы доставки этим не занимаются.
Кому это пригодится
Вот кому стоит присмотреться к сервису:
- Тем, у кого свой интернет-магазин с доставкой по всей России.
- Продавцам на Ozon и Wildberries, особенно работающим по схемам FBS и DBS (realFBS).
- Тем, кто хочет уйти с маркетплейса на собственный сайт, но боится потерять в логистике.
- Любому бизнесу, кто устал переплачивать за доставку и хочет сократить расходы.
Что умеет платформа
- Помогает считать деньги для маркетплейсов. Вы заранее узнаете, сколько обойдётся доставка по FBS, сравните разные варианты, увидите итоговую маржинальность. Это нужно, чтобы понимать реальную себестоимость товара ещё до старта продаж.
- Настраивает экономику под вас. Сервис показывает, как доставка влияет на прибыль с каждой единицы товара, где можно сэкономить и что будет, если вы решите расти. Логистика перестаёт быть просто тратой - она становится инструментом заработка.
- Работает по гибридной схеме. Вы оставляете маркетплейс как витрину, а возить товар можете через СДЭК. Платформа объединяет отправления («пулинг») и обрабатывает заказы централизованно. Так вы и деньги экономите, и не теряете связь с покупателями.
- Подключает ваш интернет-магазин. Всё строится на интеграции через API: накладные создаются сами, цена доставки считается на сайте. По мере роста бизнеса логистика подтягивается без головной боли.
- Даёт готовые решения, а не просто технику. Сервис проведёт аудит вашей текущей доставки, проанализирует расходы, подскажет, какая модель лучше (FBO, FBS, DBS) и как всё оптимизировать.
Почему это лучше обычной доставки
Обычные транспортные компании смотрят на доставку как на перевозку из пункта А в пункт Б. СДЭК Эксперт же воспринимает её как часть вашей бизнес-модели. Плюс вы получаете полную прозрачность по расходам, контроль за тратами и готовую инфраструктуру, которая масштабируется без проблем по всей стране.
2. Деловые Линии
Флагман рынка по объемам перевозок сборных грузов (LTL). Компания обладает уникальной федеральной сетью собственных терминалов (более 1400 складов), что исключает простои из-за аренды чужих площадей. Автопарк составляет более 7000 единиц, включая еврофуры и рефрижераторы.
В 2025 году перевозчик запустил тотальное снижение тарифов до 65% по 15 000 маршрутов, а также сократил время в пути с Волгограда до Красноярска с 6 до 4 дней . Для B2B важно, что компания первой в России внедрила систему автоматического взвешивания и замера объемов на приемке, исключающую пересорт по вине отправителя. Также доступна услуга «Сплитование» - разделение одной фуры на несколько адресов по пути следования.
3. ПЭК (Первая Экспедиционная Компания)
Мультисервисный холдинг с 23-летней историей, совершивший переход от простого перевозчика к экосистеме. Помимо классической авто- и авиадоставки, ПЭК предоставляет 3PL-аутсорсинг складов и сервис PEC: RETAIL для прямых поставок в Ozon, Wildberries и «Магнит».
Технологическое преимущество - мобильное приложение для юрлиц с контролем постоплаты и ЭДО. Перевозчик выкупил сеть ПВЗ у конкурентов в 2024 году и перепрофилировал их под склады временного хранения для бизнеса. Доступна услуга «супер-упаковка» с жестким каркасом для хрупкого медицинского оборудования (весом до 150 кг). Филиальная сеть насчитывает свыше 300 отделений в РФ и странах Таможенного союза.
4. Байкал Сервис
Старейший оператор (работает с 1993 года), который сделал ставку на алгоритмическое ценообразование. С апреля 2025 года компания точечно снизила тарифы более чем на 2000 направлениях (скидки достигают 35% и более), что делает их выгодными для «длинных плеч» (например, Центральная Россия - Дальний Восток).
Специфика B2B здесь - «Универсальная доставка». Если груз нужно отправить в населенный пункт, где нет филиала, «Байкал» строит мультимодальный маршрут через свой хаб в столице (заявка оформляется через Москву). Бизнес ценят за прозрачную систему тарифообразования: нет скрытых платежей за «отстой» (долгий простой машины под разгрузкой).
5. ЖелДорЭкспедиция (ЖДЭ)
Один из лидеров по рентабельности среди транспортных компаний РФ согласно рейтингу Main Transport 2025 года. Специализируется на тяжеловесных и негабаритных грузах, которые невыгодно везти автотранспортом. Основная компетенция - организация подачи вагонов под погрузку на путях необщего пользования (промышленные предприятия, элеваторы).
Предприятие занимается экспедированием контейнерных поездов (экспресс-линии) по маршрутам Сибирь - Запад и Юг России. Для металлургов и строителей критична услуга «живой разгрузки» (прямо из ковша или кузова). Сервис интегрирован с РЖД на уровне электронного документооборота, среднее время на оформление вагона сокращено до 20 минут.
6. ITECO
В 2024 году эта компания показала рекордный рост собственного капитала - увеличение почти в 8 раз. Специализация - контрактная логистика для ритейла и производственных холдингов. ITECO не перевозит случайные партии; они работают по долгосрочным контрактам, выкупая целиком логистические функции клиента.
Модель работы - «логистика как сервис» (LaaS). Они инвестируют в IT-платформу, которая прогнозирует загрузку складов клиента, предотвращая излишние запасы. Например, если завод выпускает продукции больше, чем может вывезти транспорт, система автоматически резервирует машины ИТЕКО за 72 часа. Это позволяет избежать штрафов за простой вагонов.
7. Аксонит
Крупный игрок в сегменте промышленной логистики и перевозок опасных веществ. Специфика B2B - наличие лицензий на перевозку всех классов опасности и работа с Росатомом. Компания располагает собственным парком цистерн и спецтехники для перегрузки в полевых условиях.
Для химических и нефтяных компаний Аксонит предоставляет услугу «транспортная безопасность»: сопровождение груза вооруженной охраной при следовании через зоны повышенного риска. На маршрутах используется спутниковый мониторинг давления в цистернах и температуры (для сжиженных газов). Документооборот по паспортам безопасности вещества переведен в закрытый защищенный контур.
8. Газпромнефть-Снабжение
Дочерняя структура вертикально интегрированной компании, которая предоставляет сервис «Транспортный оператор» для внешнего рынка. Ключевая компетенция - BIM-логистика (управление строительными материалами на удаленных объектах вахтовым методом).
Грузоперевозки здесь жестко привязаны к сметам проекта. Компания контролирует не только движение машин, но и движение бетона, конструкций, топлива для техники на стройплощадке. Внедрена система проактивного оповещения о заторах на трассах с автоматическим пересчетом маршрута для тяжеловесов (до 40 тонн на ось). Особое внимание уделяется сохранности асфальтобетонного покрытия на маршрутах.
9. GTD (Группа Транспортных Делов)
Сервис №1 для интернет-магазинов с тяжелыми товарами (шины, мебель, корма). GTD сделал ставку на автоматизацию колл-центров и работу с возвратами. В B2B-сегменте они решают проблему «обмена тарой»: у них работает оборотный склад поддонов и контейнеров.
Компания предоставляет услугу кросс-бордеринга для стран СНГ, где сама выступает декларантом. Для производителей строительных материалов критична услуга «палетирование под заказчика»: GTD не просто везет товар, а переупаковывает его в транспортную тару строго по спецификации заказчика уже на складе перед выездом.
10. ПЭК: Global
Международное подразделение Первой Экспедиционной, выделенное в отдельный продукт для трансграничной торговли. Зона ответственности: маршруты из Китая, Турции и ОАЭ. Компания располагает собственными таможенными брокерами, что снижает риск отказа в выпуске товара при импорте сложного оборудования.
Ключевая услуга - «Выкуп товара» (FBS-модель). Бизнес отправляет деньги в Китай, ПЭК выкупает партию у поставщика, проверяет на заводе, упаковывает и отправляет консолидированным контейнером в РФ. Работает склад временного хранения (СВХ) на границе с технологией «зеленый коридор», где досмотр занимает менее часа.
11. Magic Trans
Специализация - обслуживание маркетплейсов в сегменте «тяжелый товар» (автозапчасти, двигатели, генераторы). Магистральная особенность: наличие собственного парка манипуляторов с гидролифтами, что позволяет осуществлять погрузку негабарита без привлечения сторонней техники даже у отправителя без пандуса.
В сети представлены «паллетные борта» - особая упаковка из ориентированно-стружечной плиты (OSB), исключающая кражу мелкого содержимого. Magic Trans предлагает тариф «Ритейл», где стоимость доставки фиксируется не по весу, а по количеству занятых паллето-мест, что выгодно для оптовых партий.
12. ПЭК: 3PL
Полноценный аутсорсинг складов класса «А» с полным циклом обработки. Это подразделение ПЭК управляет запасами клиента: приемка, адресное хранение, пикировка (комплектация) и кроссировка. ИТ-решение интегрируется с ERP крупного завода, позволяя видеть остатки на складе подрядчика в реальном времени.
Бизнесу предлагается гибкая модель оплаты - не за квадратные метры, а за «операцию» (например, 2 рубля за снятие единицы товара со стеллажа). Это снижает OPEX склада на 20-30%. Действуют системы верификации веса (динамические весы на погрузчиках), исключающие пересорт.
13. Азия-Трейдинг
Логистический оператор сфокусирован на железнодорожных перевозках ускоренными контейнерными поездами (сервис «Фитинг»). Работают с тяжелыми контейнерами массой брутто до 32 тонн. Ключевая компетенция - работа с портами Дальнего Востока и Восточного полигона РЖД.
Персонал компании сертифицирован для оформления «единой перевозочной» накладной (Циммермана). Для производителей угля и руды оказывают услугу мониторинга состояния пути, так как из-за нагрузки возможна деформация полотна.
14. RGT (Русская Грузовая Транспортная)
Экспедитор, специализирующийся на поставках фармацевтической продукции (GDP стандарт). У них действуют правила «контролируемой комнатной температуры» и «холодовой цепи» (+2…+8 градусов). В каждом рефрижераторе установлены датчики температуры с передачей данных в 3-х кратных точках (вверху, внизу, у двери).
RGT располагает собственным сертифицированным складом для хранения лекарств, прошедшим инспекцию Минздрава. Грузоотправитель получает не просто накладную, а температурный протокол (отчет терморегистратора) на каждую коробку, что защищает от претензий при передаче товара аптеке.
15. Seamodal
Лидер в сегменте контейнерных морских и речных перевозок. Работает с «Линией жизни» - доставкой грузов в труднодоступные порты Крайнего Севера (по Северному морскому пути). Собственный флот барж и толкачей.
B2B-услуга - «барже-шипмент». Клиент загружает контейнеры на баржу, которая движется по графику, не дожидаясь накопления судовой партии в порту. Работают с опасными грузами класса 1 (взрывчатка) для горнодобывающей промышленности, используя морские контейнеры с системой принудительной вентиляции.
Что важно для B2B?
Мало просто выбрать крупного перевозчика. В секторе B2B цены регулируются не прайс-листом, а регламентом.
- Наличие собственного автопарка. Агенты, работающие по принципу такси (биржевые перевозчики), могут предложить низкую цену, но в часы пик они отдают приоритет другим заказам. В списке выше представлены в основном операторы с парком от 500 единиц, где под конкретный договор выделяется персональная машина по графику.
- реализация ЭДО. С 2024 года ФНС ужесточила требования к ТТН. Если логист не передает документы через систему оператора ЭДО, это создает налоговые риски для покупателя.
- страхование по факту. Дешевая логистика часто означает, что груз застрахован по минимальной ставке (0,1-0,2% от стоимости) в офшоре. Берите того, кто готов включить страховку в ставку перевозки или предоставить полис «Стандарт» с покрытием 100% от суммы инвойса без франшизы.
Российский B2B-рынок перевозок сегодня битва экосистем. Универсальные компании («Деловые Линии», ПЭК, «Байкал») хороши для сборных грузов и дистрибуции по всей стране. Узкопрофильные операторы («ЖелДорЭкспедиция», Seamodal, RGT) незаменимы для специфики (тяжеловесы, фармацевтика, СМП).
Проанализируйте свою среднюю накладную: если это «температурный» груз выше 500 кг - смотрите в сторону узких специалистов. Если это коробки с запчастями до 50 кг - используйте сетевых гигантов, у которых развита терминальная сеть в регионах.
Все 15 указанных игроков выдержали проверку 2024-2025 годов, кризис ликвидности им не грозит, в отличие от серых перевозчиков, активно уходящих с рынка из-за роста утильсбора и цен на топливо.
